Norsk 
fransk 
tysk 
Italiano 
japansk 
norsk 
Português 
Spansk 
4 min lesing 
1 kommentar 
Citroën C3 Feel 1.0 og Volkswagen Polo Track er i samme kategori, har lignende priser, men har forskjellige tilbud og opprinnelse. Se sammenligningen mellom bilene.
Citroën C3 Feel 1.0 eller Volkswagen Polobane? Kjøretøyene, som er priset til 83.990 81.370 rand og XNUMX XNUMX rand, henholdsvis lover å vinne den neste plassen i garasjen din. Men hvem fortjener egentlig denne plassen?
Begge kjøretøyene, som tidligere ble klassifisert som «populære», har nå viktige forskjeller. I denne forstand er det tydelig at hver detalj utgjør en forskjell, spesielt i et marked der produsentenes profittmarginer er ganske knappe.
Egenskapene til hver modell
Volkswagen Polo Track
- Motorisering: 1.0;
- Brensel: Bøy;
- Effekt (hk): 84 (Alkohol) og 77 (Bensin);
- Dreiemoment (kgfm): 10,3 (Alkohol) og 9,6 (Bensin);
- Utveksling: 5-trinns manuell girkasse
- Trekk: Front
- Retning: elektrisk
- dimensjoner: Høyde: 1471 mm; Bredde: 1751 mm; Lengde: 4074 mm; Akselavstand: 2566 mm;
- Tank: 52 liter;
- Stamme: 300 liter.
Citroen C3 Feel
- Motorisering: 1.0 Brensel: Bøy;
- Effekt (hk): 75 (Alkohol) og 71 (Bensin);
- Dreiemoment (kgfm): 10,7 (Alkohol) og 10 (Bensin);
- Utveksling: 5-trinns manuell girkasse;
- Trekk: Front;
- Retning: Elektrisk;
- dimensjoner: Lengde: 3980 mm; Høyde: 1600 mm; Bredde: 1730 mm; Akselavstand: 2540 mm;
- Tank: 47 liter;
- Stamme: 315 liter.
Hvem vinner når det gjelder design?
C3 Følelse skiller seg ut med sitt dristige og ungdommelige design. Ifølge en rapport fra UOL-portalenCitroën presenterer et mer respektløst utseende, med livlige farger og organiske former som minner om en mini-SUV. De fargerike og teksturerte overflatene på innsiden gir den et mer muntert utseende.
-
Bestefar kjøper Corvette i 1972, bilen går tom for bensin i garasjen, og 53 år senere bestemmer familien seg for å restaurere 1962-klassikeren.
-
Uber for kvinner: appen tillater kun turer med kvinnelige sjåfører i hovedsteder.
-
Den ledet aldri salgsmessig, men den eldes med mekanisk verdighet: en kompakt sedan som koster under 40 000 rand, med en enkel motor og overraskende komfort: Toyota Corolla Fielder.
-
Honda har gledet de som liker økonomiske og rimelige motorsykler: til en pris på rundt 12 000 rand, oppnår den opptil 50 km/l, har fått elektrisk start og har blitt et alternativ for de som ønsker å spare bensin.
På den andre siden, Polobane opprettholder en mer tradisjonell og nøktern stil. Karosseriet følger det klassiske hatchback-mønsteret, med mindre visuell innovasjon. De teksturerte hjulkapslene og de svarte maskene på baklysene er de viktigste visuelle nyhetene, men modellen er ikke særlig dristig sammenlignet med C3.
Og hva med utstyr?
Når det gjelder utstyr, Citroen C3 Feel utnytter. I følge analysen utført av den nevnte portalen, den C10s 3-tommers multimediasenter skaper, sammen med de fargede overflatene, et mer livlig og interaktivt miljø. Alufelgene og LED-signaturen på kjørelysene gir settet ekstra kvalitet.
Polobanen Den får poeng for å ha fire kollisjonsputer og momentvektorering, noe som øker sikkerheten. Den taper imidlertid på andre områder. Bakvinduene bruker fortsatt sveiv, og speilene har manuell justering, mens C4 tilbyr helelektriske vinduer og elektrisk speiljustering.
Livet om bord og kjøreegenskaper
Inni, Citroen C3 Feel gir mer plass og bedre utnyttelse.Som funnet av UOL-portalen, Tilkoblingsmulighetene og brukervennligheten til multimediesenteret er overlegen i forhold til Polo, som ikke engang har denne teknologien integrert. C3-skjermen er intuitiv og enkel å bruke fra første stund.
Allerede Polo Track skiller seg ut i kjøreegenskaper. Førerstillingen er mer ergonomisk og presis, noe som gir en mer behagelig kjøreopplevelse. C3 er imidlertid mer komfortabel, med mykere seter og en fjæring som bedre filtrerer ut ujevnheter i veien.
Kost-nytte: hvem vinner?
Når man analyserer kost-nytte-forholdet, favoriserer prisforskjellen på litt over R$2.500 Citroen C3 Feel. Det er fordi C3 tilbyr mer utstyr og komfort for den ekstra prisen, sammenlignbar med toppversjonen av Polo.
I denne forstand bemerkes det at Volkswagen Polo Track Det kunne vært et mer rasjonelt alternativ, men mangelen på betydelige forskjeller sammenlignet med C3 gjør dette valget mindre attraktivt. Derfor er det tydelig at Track-versjonen havner i en ugunstig posisjon, uten noen store attraksjoner som rettferdiggjør prisen.
Forbruk og ytelse
Her har vi et tema der Volkswagen Polo Track skiller seg ut. Med en 1.0-liters naturlig aspirert motor på 84 hk akselererer den til 100 km/t på 13,5 sekunder og har et mer effektivt drivstofforbruk, med en kjørelengde på 14 km/l i byen og 15,4 km/l på motorveien med bensin.
Ja o Citroen C3 Feel har lavere ytelse, med en 1.0 hk 75 naturlig aspirert motor, som akselererer til 100 km/t på 14,1 sekunder. Drivstofforbruket er 12,9 km/l i byen og 14,1 km/l på motorveien med bensin.
Til slutt, hvem vinner krangelen: Volkswagen Polo Track eller Citroën C3 Feel?
Når vi analyserer spørsmålene som er stilt, legger vi merke til at Volkswagen Polo Track vinner når det gjelder forbruk og ytelse, men dette ser ut til å være nok til å overskygge fordelene med Citroen C3 Feel.
Det er fordi Citroen C3 tilbyr mer komfort, tilkoblingsmuligheter og innvendig plass, samt et mer attraktivt design. På grunn av dette er den franske modellen vinneren i denne sammenligningen, og rettferdiggjør den ekstra investeringen med sine overlegne funksjoner på nesten alle områder.
Hei der, leser! Er du enig i resultatet? Hvis du velger en av disse modellene, hvilken ville du hatt i garasjen din? Legg igjen svarene dine i kommentarfeltet! Vi sees neste gang!
Jeg foretrekker Citroënen. Jeg har en modell fra merket, og jeg ville ikke byttet den mot noe annet