Den sjeldne Citroën Grand C4 Picasso, som få brasilianere har sett, kan skilte med en 1.6 THP-motor, 7 seter, akselavstand som en pickup og en rekkevidde på 684 km.
O Citroen Grand C4 Picasso Det er en av de bilperlene som få i Brasil noen gang fikk kjenne til, men den markerte en æra blant europeiske flerbruksbiler. Modellen kunne skryte av en nesten uslåelig pakke: en moderne turbomotor, plass til syv passasjerer, rekkevidde på motorvei som var bedre enn mange SUV-er, og et innovativt design som fortsatt tiltrekker seg oppmerksomhet i dag.
Til tross for at den var upopulær på brasilianske gater, ble bilen et symbol på noe annerledes, designet for familier som lette etter komfort og allsidighet uten å ofre ytelse.
1.6 THP-motor: kraft og effektivitet i harmoni
Hjertet i Grand C4 Picasso var motoren 1.6 THP (turbo med direkte innsprøytning), en av de mest prisbelønte fra Citroën og PSA på den tiden. Den leverte mellom 140 og 165 hk, med høyt dreiemoment og umiddelbar respons ved alle hastigheter.
-
Farvel Kwid og C3: For 67 000 rand er Fiats populære bil den billigste i Brasil og kjører 700 km på én tank.
-
Fiats nye bil ankommer Brasil i 2026 for å erstatte Mobi, med en 75 hk 1.0 Firefly-motor eller en 130 hk 1.0 turbohybrid, den nye Smart Car-plattformen, et bagasjeromsvolum på opptil 315 liter og produksjon i Betim etter investeringer på 14 milliarder rand.
-
Billige og økonomiske bruktbiler: 5 alternativer med godt drivstofforbruk i bykjøring fra R$ 18 000.
-
Er den billigste SUV-en på markedet fortsatt verdt det i 2026? Innstegsmodellen har en 1.0-liters turbomotor med opptil 130 hk, et bagasjerom på 490 liter og et drivstofforbruk på rundt 14 km/l.
Dette resulterte i en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på under 9 sekunder og maksimal hastighet større enn 200 km / t, imponerende tall for et syvseters kjøretøy som veier over 1,6 tonn.
I tillegg til kraften, utmerket motoren seg for effektivitet, spesielt under kjøring, og balanserte ytelse med godt drivstofforbruk.
God plass: syv seter og en pickup-akselavstand
Hvis mekanikken allerede var imponerende, var plassen innvendig enda et skillepunkt. Grand C4 Picasso tilbød syv kongelige steder, fordelt i tre rader, noe som var sjeldent i kjøretøy som ble solgt i Brasil på den tiden.
Hemmeligheten lå i 2,84 m akselavstand, tilsvarende den som finnes i noen mellomstore pickup-biler, noe som sikret komfort selv for passasjerer på tredje rad. Dette gjorde den til et perfekt alternativ for store familier eller de som trenger allsidig plass for lange turer.
684 km rekkevidde: lang reise uten bekymringer
I et scenario der effektivitet verdsettes stadig mer, viste Grand C4 Picasso at det var mulig å kjøre mye uten å ofre ytelsen.
Med gjennomsnitt på omtrent 10 km/l i byen Til og med 12 km/l på motorveien, modellen leverte en autonomi på omtrent 684 km med full tankFor familier som elsket veien, betydde dette færre stopp på bensinstasjoner og mer tid til å nyte reisen.

Visuelt sett var Citroën Grand C4 Picasso en bil forut for sin tid. Dens panoramafrontrute Den utvidet utsikten og formidlet en unik følelse av romslighet, mens det elegante, aerodynamiske designet forsterket den moderne identiteten. Innvendig var det digitaliserte sentrale dashbordet et annet iøynefallende element som fremhevet det franske merkets teknologiske karakter.
En sjelden bil som etterlot seg en arv
Til tross for så mange egenskaper, Grand C4 Picasso ble sjelden sett i Brasil. Hjemmemarkedet, som i økende grad ble dominert av SUV-er, endte opp med å la MPV-er ligge i bakgrunnen.
Men alle som har hatt kontakt med denne modellen vet at den hadde unike egenskaper: turbomotorytelse, stor SUV-plass, komfort i minivan og effektivitet i mellomstor kombikupé.
I dag huskes den som en sjelden bil, men en som forutså trender og viste at Citroën visste hvordan man kombinerer teknologi, design og allsidighet som få andre produsenter.

Vær den første til å reagere!