Atlântico Sul Shipyard i Ipojuca PE ser etter kunder i privat sektor.

Tiltak for å holde EAS i gang avhenger av bankutbetalinger for å starte byggingen.

Estaleiro Atlântico Sul (EAS), som ligger i byen Ipojuca i delstaten Pernambuco, truer med å stenge dørene i juni 2019. I et håpefullt initiativ for å gjenopplive arbeidsmarkedet og verftet ble det signert to intensjonsavtaler som kan gjøre det mulig for selskapet å overleve i ytterligere to år.

Ifølge verftets president, Harro Burman, ble et av memorandaene inngått med et selskap som tilhører Maersk, Aliança, for bygging av to containerskip, og det andre selskapet som inngikk avtalen ble ikke offentliggjort av ledelsen «av kontraktsmessige årsaker», men han legger likevel til at selskapet er nasjonalt og er interessert i å bestille to kabotasjeskip.

Anbefalt for você

Messer og arrangementer

Et stort arrangement for olje-, gass- og energisektoren finner sted i Brasil: Macaé Energy vil samle Petrobras, Equinor, Prio og andre leverandører og ledere fra energisektoren for forretningsmøter, nettverksbygging og jobbmuligheter.

Den tekniske agendaen og messen i byen Macaé bør øke diskusjonene om investeringer, energiomstilling og utvikling av olje-, gass- og energiforsyningskjeden i en nasjonal kontekst. Byen...

Paul Nogueira

0

For at disse virksomhetene skal komme videre, er de avhengige av økonomisk etterretning, som innebærer en subsidie ​​fra Merchant Navy Fund (FMM) ved det brasilianske fondsforvaltningsbyrået knyttet til planleggingsdepartementet. Kilden til ressursene for dette bidraget er under diskusjon; FMM har ikke juridisk godkjenning til å tildele ressurser til Infrastrukturgarantifondet (FGIE), som tilhører etaten, ifølge Samferdsels-, havne- og luftfartsdepartementet.

For byggingen av de fire skipene ville byrået fungere som forsikringsselskap for kortsiktig finansiering gitt av Credit Suisse til EAS, og dermed gi selskapet ekstra pusterom for dette foretaket. Ved utgangen av fjoråret hadde verftet en gjeld på 4 milliarder rand, hvorav 1,9 millioner rand forfalt på kort sikt, noe som betyr at kontantene var 500 millioner rand.

Ifølge Burman vil byrået kunne garantere mellom 50 % og 80 % av lånet hos ABGF, som vurderer muligheten for å tilby garantier for lån til bygging av skip i landet. Overskuddet ville bli betalt av selskapets aksjonærer, Queiroz Galvão- og Camargo Correia-gruppene, som begge gjennomgår økonomisk restrukturering.

Med begrunnelsen at selskapene ikke har en etterspørselskontrakt med Petrobras, har ikke BNDES finansiert skipsordrer. Med dette scenariet inngikk EAS nylig samtaler med Banco do Nordeste (BNB) for å forsøke å frigjøre kreditt fra sektoren.

For øyeblikket er selskapets eneste bestilling på 3 skip fra Aframax-serien, noe som kun garanterer driften frem til midten av neste år (2019). Verftet Atlântico Sul har akkumulerte tap på 1,3 milliarder rand, med tap på 466 millioner rand bare i fjor. Resultatet ble negativt påvirket av en avsetning på nesten 400 millioner rand.

Midt i alle disse problemene er tiden inne for å vente på et positivt resultat, slik at avtalen kan realiseres og gå videre og skape flere arbeidsplasser.

Anbefalt for você

Petrobras og den føderale regjeringen er svært nær ved å komme til enighet om den byrdefulle tildelingen.

En overføring for å ytterligere utnytte oppgangen i den nasjonale oljesektoren.
Finansdepartementets administrerende direktør, Ana Paula Vescovi, kunngjorde at regjeringen er nær ved å inngå en avtale med…

Paul Nogueira

0