Norsk 
fransk 
tysk 
Italiano 
japansk 
norsk 
Português 
Spansk 
4 min lesing 
1 kommentar 
Rabatt tiltrekker seg gründere, men eksperter advarer om risiko for beslag, 15 % merverdiavgift og høyere renter på finansiering.
Det som virker som en umiddelbar fordel kan bli kostbart i det lange løp. Ifølge regnskapsføreren Odair Bergamo, kan «rabatten på opptil 30 %» som tilbys de som bestemmer seg for å kjøpe en bil med CNPJ bli til en hodepine med gjeldsangst, høye skatter som belastes ved salgstidspunktet og renter over markedsrenter på finansiering.
Kjøp av et kjøretøy i firmanavn er vanlig blant MEI-er og småbedriftseiere tiltrukket av besparelsene på skatter som ICMS og IPI.
Problemet, advarer Bergamo, er at bilen blir CNPJs eiendom og kan derfor nås ved skatte- eller arbeidsgjeld.
-
BYDs nye testsenter på Galeão lufthavn lover å evaluere biler under reelle forhold og akselerere bilteknologier med en investering på 300 millioner rand.
-
Et monster større enn Hilux? Ram Dakota ankommer forhandlere og starter levering i Brasil med en 2.2-liters turbodieselmotor, firehjulsdrift og to versjoner.
-
BYD forbereder en hybridoffensiv i Brasil og kan lansere opptil fire nye modeller i 2026, inkludert en helt ny pickup, en flex-fuel SUV og til og med en elektrifisert Dolphin.
-
Toyotas søsterselskap, Hilux, forlater bensin: Toyota endrer tilnærming og annonserer 2026 RAV4 kun som en hybrid, med en skjerm på opptil 12,9 tommer, et 12,3-tommers digitalt instrumentpanel, en kraftigere GR Sport PHEV-versjon og en startpris på 31 900 amerikanske dollar.
Videre kan den opprinnelige fordelen bli ugyldig når leveringsfristen, gevinstbeskatning og dyrere finansieringsforhold tas med i betraktningen.
Hvorfor er det rabatt for CNPJ?
Prisreduksjonen skjer fordi salget faktureres direkte fra fabrikken, med reduserte avgifter.
Faktisk er det mulig å finne annonser for opptil 30 % rabatt for bedrifter.
Men denne fordelen har viktige motstykker: kjøretøyet er registrert hos CNPJ, ikke CPF, og har nå eksponering for juridiske og økonomiske risikoer knyttet til den juridiske enheten.
Et annet poeng er at leveringstiden er vanligvis lengre, noe som kan ta opptil en måned eller mer, spesielt for de som bor langt fra monteringsfabrikkene.
For de som trenger bilen umiddelbart, kan denne faktoren gjøre fordelen umulig.
Risiko for beslag og spørsmål fra skatteetaten
Ifølge Odair Bergamo kan en bil kjøpt med et CNPJ beslaglegges for å betale ned forretningsgjeld.
Et skatte- eller arbeidsrettslig tiltak er nok til at eiendelen blir inkludert på listen over blokkerbare eiendeler, slik det er fastsatt i sivilprosessloven.
Til MEI-er med en omsetning på opptil R$81 XNUMX per år, kan kjøpet av en bil på 150 XNUMX rand vekke mistanke fra Federal Revenue Service angående pengenes opprinnelse.
Anbefalingen er å holde organisert regnskap og bevis på kontantstrøm for å unngå å tiltrekke seg skattemyndighetenes oppmerksomhet. Ellers kan løftet om besparelser bli en skatteforpliktelse.
Salg krever faktura og kan generere 15 % moms
Et av de viktigste punktene er videresalg. I henhold til Simples Nacional-reglene må selskapet utstede salgsfaktura av bilen, uten hvilken kjøperen ikke kan overføre den til DETRAN.
Den føderale skattemyndighetene gjelder 15 % beskatning på kapitalgevinster beregnet etter regnskapsmessig avskrivning av kjøretøyet.
I eksemplet gitt av Bergamo, kan salg av en bil for 80 12 R$ generere XNUMX XNUMX R$ i skatt, som kansellerer ut rabatten som ble oppnådd på kjøpet.
For de som vurderer å overføre eiendelen til CPF-en til en partner eller et familiemedlem, advarer regnskapsføreren: denne praksisen kan bli sett på som skattesvindel, med bøter som følge av.
Finansiering med CNPJ har høyere renter
En annen lite kjent faktor er at finansieringsrentene generelt sett er høyere for juridiske enheter.
Mens det med CPF er mulig å få nullsatsforfremmelser, er gjennomsnittet som oppgis med CNPJ 1,99 % per måned, noe som gjør avbetalinger mye dyrere.
I simuleringer presentert av Bergamo, selv med prisavslag, var den endelige kostnaden for bilen i CNPJ 2,3 rand dyrere enn kjøpet gjort som privatperson.
Dette viser at den opprinnelige fordelen kan lett bli ugyldig for renter gjennom hele finansieringsperioden.
Er det verdt å kjøpe en bil med en CNPJ?
Svaret avhenger av selskapets profil og situasjon. For store selskaper med robust regnskapsføring og som bruker kjøretøy som arbeidsverktøy, kan det være fordelaktig å kjøpe dem.
Allerede for MEI-er og små bedrifter, risikoen oppveier gevinstenBeslag ved gjeld, høy beskatning ved videresalg og høye renter på kreditt kan gjøre operasjonen ufordelaktig.
Odair Bergamo forsterker at det er viktig gjør de fullstendige beregningene og ikke bare la deg rive med av vindusutstillingsrabatten.
Synes du det faktisk er verdt å kjøpe en bil med et CNPJ (brasiliansk selskapsskatteregister) for små bedrifter, eller er det en felle forkledd som en fordel? Legg igjen din mening i kommentarfeltet – vi vil gjerne høre fra alle som har opplevd dette på nært hold.
Dette landet er en skam! Disse jævlene ved makten ønsker å tappe livsnerven til menneskene som jobber og opprettholder denne nasjonen. Brasilianere har ingen verdifulle fordeler eller fordeler. Det er utrolig hvordan staten har tenkt å beskatte og presse penger fra bedriftseiere og arbeidere uten den minste skam. Men skylden ligger hos det brasilianske folket, som er for passive og i stillhet aksepterer alt. De trenger virkelig å bli knullet. Pek på iglerne ved makten!