Norsk 
fransk 
tysk 
Italiano 
japansk 
norsk 
Português 
Spansk 
4 min lesing 
2 kommentarer 
Volkswagen avduker Transporter Flatbed DoKa, en pickup større enn Amarok med en elektrisk motor på opptil 286 hk, 600 km rekkevidde og en skuffe på 736 kg.
Volkswagen overrasket det europeiske markedet ved å avduke, nesten uten fanfare, en modell som kan endre måten merket opererer på i segmentet for nyttekjøretøy. Det er Transporter flatbed DoKa, en ny pickup lastebil basert på den nyeste generasjonen av Transporter – tradisjonelt kjent som en varebilserie – men som nå også har en konfigurasjon med dobbellugar og åpen seng, klar til å møte hverdagslivet i byen og kommersiell bruk.
Det mest interessante er at nyheten ikke er begrenset til et enkelt motorforslag. ny Volkswagen pickup lastebil kommer med versjoner diesel og også 100 % elektrisk, og utvider utvalget av alternativer for å betjene både de som ønsker autonomi over lange avstander og bedrifter som allerede ønsker å gå over til kjøretøy nullutslipp.
Større enn Amarok og med en sjenerøs bøtte
Selv om den har det «forvandlede varebilutseendet» på grunn av basen som er avledet fra Transporter, Transporter flatbed DoKa imponerende i målene sine. De er 5,61 meter lang og en 3,5 meter akselavstand – tall som gjør det lengre enn Amarok, Volkswagens egen mellomstore pickup.
-
Med en drivstofføkonomi på nesten 19 km/l kommer den nye Caoa Chery Tiggo 5X hybrid med 204 hk, 31,6 kgfm dreiemoment, en rekkevidde på opptil 1.000 km og 0 til 100 km/t på 8,9 sekunder, i tillegg til DHT-girkasse og 5. generasjons Chery Super Hybrid-teknologi.
-
En bil som en gang ble ansett som «bare billig og enkel» i Brasil dominerer nå markedet med sin økonomiske motor og har blitt den mest solgte bilen på kontinentet.
-
Bør nye dekk monteres foran eller bak på bilen? Eksperter avslører riktig plassering som forbedrer stabiliteten, forhindrer tap av kontroll og øker sikkerheten i svinger.
-
Omoda & Jaecoo passerte 50 000 globale salg i februar 2026 og akselererer mot 1 million kjøretøy med sterk vekst i nye elbiler og ekspansjon til Tyskland og Frankrike.
Denne ekstra størrelsen betyr en bøtte med 2,17 meter lang og 1,94 meter bred, med et bruksareal som er større enn det som finnes i tradisjonelle mellomstore pickup-lastebiler.
I praksis er lastekapasiteten ikke den høyeste i segmentet: dieselversjonen støtter opptil 736 kg, mens den elektriske tar 785 kgTil tross for dette er forslaget klart: ikke å være en «gårdspickup», men snarere en allsidig løsning for bytransport, kommersiell bruk og tjenester.
Bredt utvalg av motorer, inkludert en elektrisk motor på 286 hk
Motorutvalget til Volkswagen Transporter er variert. I diesel er den velkjente motoren 2.0 turbo vises i to potenser: 110 hk og 150 hk, som kan kombineres med en sekstrinns manuell eller åttetrinns automatgirkasse, med forhjulsdrift eller firehjulsdrift.
Men det er den elektriske ledningen som virkelig fanger blikket. Det er tre effektnivåer: 136 hk, 215 hk og opptil 286 hk i den sterkeste versjonen. Denne siste leveransen mer enn 41 kgfm øyeblikkelig dreiemoment og autonomi på opptil 600 km i den europeiske syklusen, og overgår dermed forbrenningsmodeller i ytelse.
Det elektriske systemet setter Volkswagen på linje med konkurrenter som Fiat Ducato elektrisk e Renault Master E-Tech, som tilbyr et nyttekjøretøy som er i stand til å kombinere lastekapasitet og en nullutslippsmotor.
Funksjonelt utseende, men klart for tilpasning
Utseendet til Transporter flatbed DoKa Den følger standarden i Transporter-serien. Det finnes ingen eventyrlystne ekstrautstyr eller PanAmericana-versjoner, slik som i andre Volkswagen-modeller. Felgalternativene er enkle: 16-tommers stålfelger eller valgfrie lettmetallfelger i samme størrelse.
De som ønsker et mer robust utseende kan ty til spesialiserte forberedere, som Delta 4×4, som allerede tilbyr tilpasningssett med forsterkede støtfangere, større dekk og til og med hevet fjæring, noe som forvandler pickupen til noe som ligner nærmere en terrengbil Amarok.
Hvor mye koster det, og når kommer det?
Na Tyskland, prisene for den nye pickupen starter på € 46.586 (Om R $ 267 millioner) i den enkleste dieselversjonen, og når € 56.648 325 (R$ XNUMX XNUMX) i de mest utstyrte konfigurasjonene. Elektriske modeller starter på €62.128 356 (R$XNUMX XNUMX) og ankomme kl €66.316 380 (R$XNUMX XNUMX).
Foreløpig Volkswagen har ikke bekreftet lanseringen i Brasil, men flyttingen gir mening: Amarok vil forbli som en «root» mellomstor pickup, mens Transporter flatbed DoKa kan ta opp en plass ment for selskaper og flåter som ser etter et alternativ med et større nyttig lasterom.
Volkswagen Transporter flatbed DoKa er ikke bare en annen variant av Transporter: det er en ny pickup som kombinerer praktisk funksjonalitet, plass, dobbel kabin, dieselmotorer og elektriske alternativer med opptil 286 hk og 600 km kjørelengde.
Større enn Amarok og med et lasteplan som lover å gjøre livet enklere for de som trenger et funksjonelt nyttekjøretøy, tar denne nye modellen VW til et nytt nivå i segmentet for lastebiler. Nå gjenstår spørsmålet: Vil vi se Transporter-flakbilen DoKa på brasilianske gater?
Hvis du ikke kommer nå, så vent til senere, når Toyota dominerer og betjener dette lovende markedet, som de nye varebilene som allerede produseres i Argentina for forsendelse til Brasil. Snart vil biltransportører passere langs BR101 lastet med disse varebilene, mens VW fortsatt tenker. Velkommen til Brasil, Toyota, dra nytte av dette fruktbare feltet.
Søren! Å måtte presse Joe Public rundt med noe sånt ville være ubeskrivelig!