Norsk 
fransk 
tysk 
Italiano 
japansk 
norsk 
Português 
Spansk 
5 min lesing 
8 kommentarer 
Med betydelig globalt salg og tilstedeværelse i flere land, er BYD Qin sedan fortsatt fraværende på det brasilianske markedet, til tross for at den er det kinesiske merkets mest populære modell og gjenstand for forventning blant forbrukere i segmentet for elektrifiserte biler.
Til tross for den raske fremgangen av BYD I det brasilianske markedet valgte bilprodusenten å utelate nettopp sin mest solgte bil i verden, fra den nasjonale porteføljen. VERDEN Qin.
Den kinesiske sedanen, som er anerkjent for sin imponerende ytelse og for å ha solgt mer enn en halv million enheter i 2024, ankom aldri offisielt til brasilianske forhandlere, selv etter tester utført i landet og forventninger skapt blant forbrukerne.
Ifølge en fersk undersøkelse fra Car Industry Analysis, VERDEN Qin Den er for tiden den mest solgte sedanen i Kina og leder produsentens globale salgsrangering.
-
Stellantis' store våpen mot BYD Dolphin og Geely EX2 har allerede dukket opp: Leapmotor A05 fremstår som en ny kompakt elektrisk kombikupé og kan bli en sentral brikke i merkets offensiv i Brasil.
-
Med en drivstofføkonomi på nesten 19 km/l kommer den nye Caoa Chery Tiggo 5X hybrid med 204 hk, 31,6 kgfm dreiemoment, en rekkevidde på opptil 1.000 km og 0 til 100 km/t på 8,9 sekunder, i tillegg til DHT-girkasse og 5. generasjons Chery Super Hybrid-teknologi.
-
En bil som en gang ble ansett som «bare billig og enkel» i Brasil dominerer nå markedet med sin økonomiske motor og har blitt den mest solgte bilen på kontinentet.
-
Bør nye dekk monteres foran eller bak på bilen? Eksperter avslører riktig plassering som forbedrer stabiliteten, forhindrer tap av kontroll og øker sikkerheten i svinger.
Modellen skiller seg ut ved å tilby 100 % elektriske og plug-in hybrid-versjoner, i tillegg til å levere ytelse på opptil 220 hestekrefter og autonomi som kan nå 1.200 kilometer i visse hybridkonfigurasjoner.
For sammenligningens formål BYD Qin overgår den også kjente King i størrelse og raffinement, og posisjonerer seg som et overlegent produkt innenfor bilprodusentens sedanserie.
BYD elektrisk sedanplattform, globale tall og versjoner
Arkitekturen til qi er basert på samme plattform som Song Plus, den andre kjøretøy BYDs mestselgende produkt på planeten, noe som bidrar til robustheten og den innebygde teknologien.
I følge data fra 2024 var det også bilskilt 501.800 XNUMX Qin-enheter i verden, et tall som plasserer den som en referanse ikke bare i Kina, men også i den internasjonale bilscenen.
BYDs globale strategi påvirket imidlertid sedanens skjebne i Brasil.
Ved å prioritere utvidelse av andre modeller, som f.eks. Dolphin mini — en elektrisk subkompakt hatchback som er nummer tre blant selskapets mest solgte kjøretøy, med 474.200 solgte enheter - det er Song Pro, merkets SUV på innstegsnivå, som oppnådde 256.400 enheter, valgte den kinesiske bilprodusenten å ikke offisielt lansere Qin i landet.
Ifølge bransjeeksperter er denne avgjørelsen knyttet til analysen av den brasilianske markedsprofilen og den konsoliderte tilstedeværelsen av konkurrenter som Toyota Corolla e Honda Civic, som fortsatt leder preferansen i segmentet for mellomstore sedaner.
BYDs strategi og fraværet av Qin i Brasil
I tillegg har BYD utviklet en større og enda mer sofistikert versjon av modellen, kalt Qin L.
Denne varianten begynte å bli solgt i asiatiske og europeiske markeder, og la til 229.600 XNUMX XNUMX solgte enheter først i 2024.
Med dette volumet nådde Qin L åttendeplass på BYDs globale salgsrangering.
Dermed holdt merket Brasil utenfor planene for Qin, selv med utvidelsen av det internasjonale tilbudet av sedaner.
Markedskamp: Dolphin Mini, Song Pro og andre høydepunkter
På nasjonalt nivå rettet BYD innsatsen mot å fremme Song Pro og Dolphin mini, begge med sterk teknologisk appell, energibesparelser og konkurransedyktige priser.
For eksempel var den mellomstore SUV-en Song Pro rangert som nummer fem globalt for bilprodusenten, mens Dolphin Mini sementerte omdømmet som et praktisk alternativ for bysentre.
O Yuan Pluss, nok en SUV som er en global suksess – med 336.400 XNUMX XNUMX solgte enheter — oppnådde imidlertid ikke betydelige resultater i det brasilianske markedet, noe som fremhever den spesielle lokale etterspørselen.
BYDs utvalg inkluderer også modeller som Han, konge og segl 06.
Sistnevnte selger merkelig nok mer i elektrisk kombikupé-konfigurasjon sammenlignet med sedankarosseriet, et alternativ som tilbys i Brasil.
O Dolphin, ansett som «kjæresten» til det elektriske feltet, registrerte en nedgang i salget, med 214.500 solgte enheter globalt, men forventningen er bedring med ankomsten av hybridversjonen og et nytt design.
Tall og årsaker til BYD Qins globale lederskap
Ifølge data fra juli 2025 har BYDs lederskap i det kinesiske markedet blitt konsolidert takket være deres satsing på elektrifisering, avansert design og integrering av innovative teknologier i kjøretøy som Qin.
«Qin symboliserer utviklingen av hybrid- og elektriske sedaner, og kombinerer ytelse og økonomi i et produkt med global rekkevidde», fremhever en rapport fra Car Industry Analysis.
Selv om BYD Qin fortsatt er fraværende hos brasilianske forhandlere, er forbrukerinteressen for elektriske kjøretøy fortsatt høy.
I Brasil viser data fra den brasilianske elbilforeningen (ABVE) vekst i 45 % i salget av hybrid- og elbiler i første halvdel av 2025, totalt 87 tusen enheter.
Likevel kan BYDs beslutning om å prioritere SUV-er og kombibiler være relatert til trenden med preferanse for disse segmentene i landet.
Hva hindrer BYDs elektriske sedan i å nå det brasilianske markedet?
Fraværet av VERDEN Qin i Brasil reiser spørsmål blant forbrukere og eksperter, spesielt gitt den sterke aksepten av modellen i markeder som Europa og Latin-Amerika.
Blant faktorene som er analysert av ledere i bilindustrien, er skatteinsentivpolitikken, importlogistikkkostnader, produktets samsvar med brasilianske sikkerhetsstandarder og merkets differensieringsstrategi, som valgte å styrke sin tilstedeværelse innen SUV-er og kompaktbiler før de lanserte en mellomstor sedan.
BYDs internasjonale portefølje beviser Qins robusthet sammen med modeller som Song Plus, Han og Yuan Plus, samt selve Qin L.
Sedanen, kjent for sin balanse mellom teknologi, ytelse og autonomi, har blitt et symbol på fremskrittene innen hybrid- og elbiler over hele verden.
En elbil vet bare om den er god nok etter omtrent 8 til 12 års bruk, med elektriske problemer, ingen reservedeler eller kvalifiserte fagfolk til å fikse den, svakt batteri, mindre enn 50 % strøm, og så setter man seg ned og gråter, det blir verre enn resten av Rico 🤑
Ok, kakakak, BYD har deler, en fabrikk og trente fagfolk for å løse problemer, du som er fattig og ikke engang har en Celta hjemme lol.
Jeg tror de vil selge disse modellene her i Brasil som ikke selger like mye i utlandet! Kanskje i utlandet kjøper de ikke disse modellene på grunn av prisene vi betaler her, det vil si at vi betaler mye for enklere modeller!
etter priser**
Dude ... artikkelen sier akkurat det motsatte! Modellen solgte over en halv million enheter. Hvorfor selger den ikke til utlandet? Realiteten er at Brasil har en annen forbrukerprofil enn Europa: mer fokusert på mellomstore SUV-er, kombikupéer og mellomstore sedaner (og det er bare to modeller som utgjør en forskjell i vårt marked: Corolla og City).
Den verste situasjonen som finnes er å motstå forandring, evolusjon.